Real Decreto-ley 34/2026
Nuevas reglas para contar el tiempo de conducción de maquinistas y proteger a quien avisa de riesgos ferroviarios
El Gobierno aprueba un real decreto-ley que cambia cómo se cuentan las horas de conducción de los maquinistas, en especial los periodos cortos entre servicios de un mismo día. También refuerza la obligación de dar acceso a instalaciones y trenes a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, crea una protección para quien comunica riesgos y extiende a más personal ferroviario los coeficientes reductores de la edad de jubilación. Las reglas de tiempo de conducción entran en vigor a los seis meses de su publicación.
- Aprobada
- 10 de noviembre de 2026
- Publicada en el BOE
- 11 de noviembre de 2026
- Entrada en vigor
- Desde el 11 nov 2026El día de su publicación en el Boletín Oficial del Estado, salvo el artículo 1 (tiempos de conducción), que entra en vigor a los seis meses de dicha publicación.
¿Tienes que hacer algo?
["Las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras deben adaptar los gráficos de conducción a las nuevas reglas de cómputo antes de su entrada en vigor. No se indica ninguna obligación de solicitud para el ciudadano."]
A quién afecta
- Maquinistas y personal de conducción ferroviaria
- Empresas ferroviarias y administradores de infraestructuras
- Personal ferroviario que comunica riesgos para la seguridad
- Personal de empresas ferroviarias que realiza las categorías profesionales del artículo 3 del Real Decreto 2621/1986
- Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y entidades supervisadas
Qué cambia
- Los periodos de menos de 45 minutos entre dos servicios de conducción del mismo maquinista se cuentan íntegramente como tiempo de conducción, aunque no esté al mando del tren.
- Las pausas de 45 minutos o más no cuentan como conducción, salvo en pruebas, ensayos o verificaciones en los que el maquinista debe estar a disposición inmediata.
- Se aclara que las maniobras con el vehículo en movimiento cuentan como conducción, y que los periodos en otras redes distintas a la Red Ferroviaria de Interés General también se tienen en cuenta.
- En la conducción por parejas de maquinistas, el tiempo de conducción se computa a ambos por igual.
- Las entidades ferroviarias deben dar acceso a sus instalaciones, trenes y equipos a la Agencia cuando esta supervise a otra entidad.
- Se incorpora a la Ley del Sector Ferroviario la «cultura justa»: el personal que comunica riesgos no puede ser sancionado ni tratado de forma desfavorable por ello, salvo dolo o negligencia grave.
- Se extienden a personal de empresas ferroviarias los coeficientes reductores de jubilación del artículo 3 del Real Decreto 2621/1986, y se inicia un procedimiento para ampliar las categorías profesionales.
El texto oficial
Real Decreto-ley 34/2026, de 10 de noviembre, de medidas urgentes para el refuerzo de la seguridad operacional en el transporte ferroviario y la protección social del personal ferroviario.
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